螺母松動而導致的空難

2000年1月31日，阿拉斯加航空261號班機（機型MD-83）墜毀，當時機上88人（包括3名兒童）全部遇難。飛機因尾翼水平安定面伸縮螺桿的螺母脫落發生致命故障而墜入靠近加利福尼亞州安那卡帕島，無人幸存。
    飛機失事后，救援人員立刻展開搜索，隨后，飛機的升降舵螺桿被打撈了上來，調查人員發現該零件上連一點潤滑油都沒有，而且連鏍紋都被磨平了，原本鎖在升降舵螺桿上的螺帽也已脫落。升降舵螺桿應在飛行600小時后定期保養，2500小時后更換。很顯然，阿拉斯加航空飛機超負荷運轉，忽視基本的維修保養，最終導致88人遇難。

    據彭博社報道，8月17日，忠實航空一架MD83客機在拉斯維加斯機場正常起飛前，機頭升離地面。當飛行員試圖控制飛機將前起落架停留在地面，飛機前段仍然向上。飛行員隨后中斷起飛。

    事故發生后，忠實航空對客機進行檢查時發現，尾翼升降舵上的螺栓已經松動。該航空對旗下所有MD80飛機進行檢查以確定類似部位的螺栓連接沒有松動。8天后，忠實航空對彭博社的問詢回復稱，該類型所有飛機運作正常。但是彭博社獲取的忠實航空維修日志卻顯示，在那之前，維修工程師又發現兩架客機在類似位置出現螺栓松動的問題。8月底，第三架飛機在副翼這一關鍵部位出現螺栓松動這一問題。盡管忠實航空宣稱這些螺栓與導致8月17日客機故障的螺栓位置不同，但是美國聯邦航空管理局（FAA）已經意識到問題的嚴重性，并且加大對忠實航空進行監督。FAA在10月15日的一封郵件中表示將加大對該航企航行運營和飛機維護的關注。根據FAA的規定，客機所有的維護行為都必須報告，包括螺栓松動這樣的維修失誤，但是該機構卻不會立即對外公布。這些數據將會進入FAA數據庫，每季度公布一次。

    美國國家運輸安全委員會（NTSB）前成員、飛機機械師約翰·葛戈利亞（John Goglia）表示，已經發生了幾起螺栓松動的事件，并且它們的位置在飛機上都至關重要，這已經足夠引起FAA進行審計了。他說：“我們說的并不是咖啡機，而是影響飛機操控的零部件。飛機操控系統上任何小問題都可能會引發災難性后果。螺栓松動在幾架飛機上發現，說明維護部門運行出現異常?！?/span>

    對此，忠實航空回應稱：“我們尊重葛戈利亞先生的觀點，但是我們必須澄清，葛戈利亞先生對我們公司以及我們的運營細節并不了解?！?/span>AAR飛機維護公司負責在俄克拉荷馬州對忠實航空的MD80系列客機進行維護。忠實航空發言人Kimberly Schaefer表示，來自忠實航空和AAR公司的維護人員一起對發現螺栓松動的飛機進行維修。8月17日事故發生后，AAR、忠實航空與FAA一起對事故進行了調查。葛戈利亞強調，飛行操控系統的運行至關重要，因為任何小問題都可能會導致空難。

下面兩起事故均有飛機尾翼螺栓松動有關：

• 2000年，加利福亞州一架艾莫利快遞的貨機的尾翼升降舵螺栓安裝不當，導致飛機失控，摔入地面。事故造成機上3人全部死亡。
  

• 同年1月31日，阿拉斯加航空261號班機（機型MD-83）墜毀，當時機上88人（包括3名兒童）全部遇難。飛機因尾翼水平安定面伸縮螺桿的螺栓脫落發生致命故障而墜毀，墜入靠近加利福尼亞州安那卡帕島，無人幸存。